一、什么是胀差？机组启停或运行中正胀差过大原因？应采取什么措施？负胀差过大原因？应采取什么措施？答：胀差：汽轮机转子与汽缸的相对膨胀，称为胀差。汽轮机启动时，随着温度的上升，转子与汽缸分别以各自的死点为基准膨胀。汽缸质量大，单面接触蒸汽膨胀慢；转子质量小，并旋转在蒸汽中，膨胀快；汽缸-转子的相对膨胀差称为胀差。转子膨胀大于汽缸膨胀称为正胀差，反之称为负胀差。根据汽缸分类可分为高差、中差、低I差、低II差。二、正胀差过大的原因：1）启动时暖及时间短，升速太快或升负荷太快。2）汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量低，加热作用弱。3）滑销系统或轴承台板的滑动性差、卡涩。4）轴封温度过高或轴封供气量大，引起轴颈过分伸长。5）机组启动时，进汽压力、温度、流量参数过高。6）推力轴承磨损，轴向位移大。7）汽缸保温效果差，保温层脱落，机房汽温低。8）双层缸的夹层中流入冷汽。9）胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。10）多转子机组，相邻转子胀差变化带来互相影响。11）真空及转速变化的影响。12）各级抽气量的影响。例如一级抽汽停用，则对高差影响较大。13）轴承油温太高。14）机组停机惰走过程中由于"泊桑效应"的影响。三、正胀差过大时应采取措施：1）检查主蒸汽温度是否过高，适当降低主蒸汽温度；2）使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机；3）适当提高凝汽器真空，减小蒸汽流量；4）增加汽缸加热进汽量，使汽缸迅速胀出。四、负胀差过大的原因：1）负荷迅速下降或机组甩负荷。2）主汽温剧降或启动时的进汽温度低于金属温度。3）水冲击4）汽缸夹层、法兰加热装置的加热过度。5）轴封汽温度太低。6）轴向位移变化。7）轴承油温太低。8）启动时转速突升，由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小，尤其低差变化明显。9）汽缸夹层中流入高温蒸汽。
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